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“Hermandad” catalana ante el Valencia Street Circuit
Hoy, como de costumbre, he recogido el diario y me he dirigido a un bar cercano para desayunar. Antes de recoger el diario he pensado, ¿ Las Provincias o Levante?… ya que hoy me he levantado guerrero y combativo, he elegido Levante.
Leyendo entre sus líneas, me ha parecido curioso un artículo titulado: “Hermandad” catalana ante el Valencia Street Circuit.
Ante la duda de dicho titular y ante el diario que lo publicaba, he empezado a leer sin saber a que me enfrentaría durante la lectura. Como iba avanzando en ella, mi rostro cambiaba se observaba en él cierto signo de placer, placer al leer una noticia tan acertada, y sobre todo placer al leerlo en un diario ajeno a mi tierra. En ese momento pensé que algo estaba cambiando. Al finalizar la lectura no cabía de gozo, y me dije… este artículo debe de salir en mi blog, homenajeando a su autor y sobretodo, al medio donde ha sido publicado.
Terminé mi desayuno y plegué el diario…¡¡Oh sorpresa!!, por unos minutos había llegado a creer que los burros volaban. Todo vuelve a la normalidad, como de costumbre, mi subconsciente había escogido para mi lectura el diario Las Provincias.
“Hermandad” catalana ante el Valencia Street Circuit
Por CARLOS ALFONSO CUÑAT
Uno de los argumentos con los que de manera recurrente nos bombardean los seguidores de las tesis unificadoras de la lengua, y por ende de la cultura, es la de la hermandad histórica entre catalanes y valencianos.
Desde todas las disciplinas científicas, entendiendo por tales las regladas universitariamente, desde hace algunas décadas han surgido estudios y análisis profundos en los que se nos pretende demostrar que, desde la “colonización” del antiguo reino árabe, no hemos sido más que un apéndice de la “Madre Cataluña” que desde nuestros orígenes como pueblo en el año 1238 (zampándose de un plumazo más de 2.000 años de historia) nos ha venido alimentado con la cultura y los recursos que nos aportaron los pobladores llegados desde los diversos condados catalanes.
Todos estos científicos se olvidan de la ingente cantidad de pobladores de otras partes de la península y de Europa -aragoneses, navarros, castellanos, franceses, italianos, etc.- que acudieron a poblar nuestras tierras atraídos, sin duda, por la seguridad que confería a los habitantes del reino los nuevos fueros y costumbres otorgados por don Jaime I -al margen de la despótica sociedad feudal que dominaba en la mayor parte de los reinos medievales de la época-, y por las inmensas posibilidades que se les abrían a quienes deseaban labrarse un esperanzador futuro con las tierras despojadas a los moros que se ofrecían a los cristianos que quisieran trabajarlas.
También se olvidan comentar, o tal vez omiten de manera interesada, las inveteradas disputas habidas entre el Reino de Valencia y los condados catalanes por cuestiones económicas y políticas. Los archivos históricos están repletos de misivas dirigidas por les Corts Valencianes a los distintos monarcas de la Corona de Aragón, reclamando su intervención para mediar en las acciones que desde Cataluña se ejecutaban contra intereses valencianos: desde impedir en diversas ocasiones, a lo largo del siglo XIV, que llegase a Valencia con normalidad el trigo que se almacenaba en Tortosa; hasta no reconocer muchas veces la competencia jurisdiccional de nuestro “Consolat del Mar”, pese a estar esta perfectamente detallada en el libro que recoge el privilegio real por el que se otorgaba a Valencia su “Consolat”.
Todo este largo preámbulo viene a colación por la noticia aparecida recientemente en diversos periódicos, acerca del tratamiento informativo que desde los principales medios de comunicación escritos catalanes -La Vanguardia, El Periódico y Mundo Deportivo- se hacia sobre el desarrollo del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 de Valencia. Pese a que desde toda Europa se ensalzaba la magnífica organización y desarrollo de la prueba automovilística y que en los medios de comunicación especializados de todo el mundo se elogiaba a nuestra Comunitat como anfitriona del Gran Premio, nuestros “hermanos” catalanes dedicaban sus mejores páginas deportivas a desprestigiar la prueba denigrándola y cuestionando su continuidad. Parece ser que a nuestros vecinos no les ha sentado nada bien que en otra parte de España se dispute también una carrera de Fórmula 1, que además se realice en un circuito urbano de la singularidad del valenciano y que, sobre todo, se le llame Gran Premio de Europa cuando ellos son -tan sólo- el de “Spain”.
Está claro que no nos van a perdonar el hecho de que se le haga sombra -y eclipse- al circuito de Montmeló. Como tampoco perdonan ni toleran que nuestro puerto supere en tráfico de contenedores al de Barcelona. Aún a riesgo de parecer catalonófobo lo único que pretendo es demostrar que, ante un posible conflicto de intereses, no existe ninguna hermandad entre nuestra Comunitat y Cataluña. Que lo que nos venden con la supuesta confraternización fruto de la unidad cultural no son más que cantos de sirena -con barretina-, que pretenden engullirnos como pueblo, aprovechando en su beneficio el potencial económico que tenemos y apropiándose la tradición histórica y cultural que acumulamos.
Si realmente pensaran en términos de hermanamiento cultural y político, como muchas veces nos dicen y así quieren verlo los que defienden la unidad como nación, se congratularían de nuestros éxitos y aplaudirían nuestro desarrollo como parte de la misma “Nació”: Sus medios de comunicación parangonarían el hecho de que en la nación común se realicen dos grandes premios de Formula 1, en vez de denigrar con insidias el nuestro; pregonarían con orgullo que disponemos de los dos mayores puertos comerciales del Mediterráneo, buscando estrategias comunes de desarrollo que aprovecharan las sinergias, en lugar de torpedear y entorpecer la necesaria ampliación del valenciano; se desgañitarían reclamando de una vez por todas el AVE de Valencia-Madrid y sus conexiones a Alicante y Castellón como fórmula para mejorar las comunicaciones en la “parte sur” de la nación, en lugar de ningunearlo y entorpecerlo; y, finalmente, reclamarían una financiación para Valencia y Baleares -Les Illes según su peculiar jerga- idéntica a la que exigen para Cataluña, en vez de limitarse a pedirla única y exclusivamente para ellos.
En definitiva, sólo pretendo, al socaire de la noticia comentada, hacer una reflexión en voz alta acerca de la hermandad que, de manera burda, algunos pretenden vendernos entre las comunidades de la extinta Corona de Aragón, para de esa forma buscar una unidad cultural y política entre pueblos en los que nunca ha existido tal unidad, más allá de la sumisión a un mismo monarca -primero al de Aragón y luego al de España-. Por cierto: del agua ni hablamos.
Fuente: Lasprovincias.es
A la venta 9000 entradas mas para la F1 en Valencia
Este viernes día 27 de Junio se pondrán a la venta 9.000 entradas, ya que se han recuperado de las enviadas para el extranjero (es una bonita forma de decir que no se han vendido). Estas nuevas localidades están destinadas al público español, que agotó toda la oferta en el pasado mes de abril. ¿Cómo se pueden comprar? Del mismo modo que se vendieron en España las anteriores. Por teléfono a través de Servientrada Bancaja (902 11 55 77) o en persona en centros comerciales de El Corte Inglés en toda España. En en ambos casos hasta un máximo de 10 entradas por persona). También se puede hacer por internet, a través de la web oficial del Valencia Street Circuit o la de la entidad financiera de Bancaja. Las entradas tienen validez para los tres días de gran premio. El viernes con los entrenamientos libres, el sábado con los entrenamientos oficiales que componen la parrilla de salida y el domingo 24 de agosto con la carrera.
Valmor Sports ofrece barcos-espectador para la F-1
La empresa organizadora del Gran Premio de Europa de Formula 1, Valmor Sports, ha puesto en funcionamiento los denominados “barcos-espectador”, dada la alta demanda para asistir a este acontecimiento internacional. A través de esta iniciativa la organización abre una nueva oportunidad para asistir al Gran Premio de Europa de Formula 1 del 22 al 24 de agosto.
Estas embarcaciones se dirigen principalmente a empresas ya que serán comercializadas en su totalidad durante las jornadas deportivas del Gran Premio. Sin embargo, su contratación no es exclusiva de este sector.
Valmor Sports brinda la posibilidad de que los empresarios y sus clientes puedan pasar una jornada especial con sus invitados viviendo en directo las carreras de Formula 1 en una de las mejores zonas del circuito urbano. Por ello, ofrece un total de siete embarcaciones cuya principal característica es que actúan como unas gradas flotantes ya que estarán situadas a pie de pista en la Dársena Valencia Street Circuit. Los barcos grada estarán ubicados frente a las tribunas 12, 13, 14, 15, 16 y 17 desde las cuales los espectadores tendrán una amplia panorámica de un tramo del circuito en el que los monoplazas podrán alcanzar hasta los 323 km/h.
Para la celebración del Gran Premio de Europa se comercializarán dos modelos de barcos grada. Por un lado, las embarcaciones que tienen una capacidad máxima para 100 personas, con eslora entre los 23 hasta los 30 metros, y un coste de 225.000 euros. Por otro, los barcos grada que pueden albergar hasta 130 espectadores, con eslora de 30 metros y cuyo precio asciende a los 275.000 euros.
Las compañías que escojan estos barcos también tendrán la posibilidad de contratar otras prestaciones personalizadas como la decoración de la embarcación y el avituallamiento. Asimismo, estas embarcaciones contarán con pantallas de TV para no perder ni un solo detalle de las carreras. Existen dos modalidades para la contratación de este servicio. Por una parte la contratación íntegra de uno de los barcos y por otra la compra de entradas –en bloques de diez- para seguir el evento en un barco compartido con otras empresas.
Finalmente, cabe recordar que los barcos grada deberán estar amarrados durante el Gran Premio de Europa de Formula 1 ya que la Dársena permanecerá cerrada durante la celebración de este evento.
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